Il ponte autostradale che attraversa la città di Genova, crollato due anni fa causando 43 morti, sarà inaugurato lunedì dopo essere stato ricostruito a tempo di record, con un evento al quale parteciperanno le principali autorità italiane ma non le famiglie delle vittime.

Il 14 agosto 2018, una parte del ponte dell'autostrada A10 che attraversa la città di Genova è crollata, uccidendo 43 persone, tra cui quattro bambini, e quasi 600 altri sono stati costretti a lasciare le loro case nelle vicinanze e persino sotto il ponte, al quale non faranno mai ritorno.

Con l'inaugurazione del ponte, progettato da Renzo Piano, Genova chiude una delle sue ferite che, oltre alle vittime e agli sfrattati, ha causato importanti danni economici in quanto la città è rimasta priva di una delle sue più importanti arterie di comunicazione.

In un Paese dove gli abitanti degli ultimi grandi terremoti, come L'Aquila nel 2006 o Amatricce nel 2016, sono ancora in attesa della ricostruzione delle loro città, la costruzione del nuovo ponte in meno di due anni è stata definita "un miracolo".

Il nuovo viadotto si chiamerà "Ponte San Giorgio di Genova". La costruzione del ponte, realizzata dal consorzio PerGenova, costituito dalle società Fincantieri e Salini Impregilo, ha utilizzato 17.400 tonnellate di acciaio e ha richiesto fino a 19 ascensori per lavorare, tra cui tre ascensori speciali per posizionare le sezioni di 100 metri ciascuna e portarle a oltre 40 metri di altezza.

Roberto Carpaneto, amministratore delegato del RINA, l'azienda incaricata di gestire sia la demolizione del vecchio ponte che la ricostruzione del nuovo, genovese che ha seguito ogni giorno questi lavori, ha spiegato in un'intervista l'"orgoglio" di averli completati in meno di due anni nonostante le difficoltà di collocamento e anche la pandemia.

"Le ferite si stanno chiudendo ma ci sono ancora delle cicatrici e nessuno dimenticherà quello che è successo. Per tutti gli ingegneri e gli operai che hanno contribuito a questo lavoro - e ci sono state 1.150 persone - questo non è stato un progetto normale", ha spiegato.

Carpaneto ha sottolineato che rendere possibile la demolizione e la ricostruzione di un nuovo ponte è stato possibile perché il lavoro è stato fatto tutti i giorni della settimana e 24 ore su 24, e solo il giorno di Natale.

In questi due anni, ha aggiunto, "il vecchio ponte, che era di circa 180.000 tonnellate di cemento e che era alto 50 metri, è stato rimosso, mentre i piloni erano alti 92 metri, e poi è stata effettuata la costruzione del nuovo, che è stata effettivamente iniziata il 15 aprile 2019.

Ha affermato che il ponte di Genova è un esempio che "se vuoi puoi fare le cose", perché "tutte le società e la pubblica amministrazione sono state molto efficienti".

Ha assicurato che il lavoro è stato fatto soprattutto pensando alla necessità di mitigare i problemi causati dalla caduta del ponte, "poiché ogni giorno è stato calcolato che la città ha perso tra i 6 e i 10 milioni di persone perché non aveva il ponte".

Dopo il crollo, la Procura della Repubblica di Genova ha aperto un'indagine su circa 70 persone, tra cui i dirigenti di Autostrade, la società concessionaria autostradale, responsabili della manutenzione del ponte.

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