Hombre, piloto, empresario, fundador y creador de la marca inmortal más famosa del mundo. De soldado en la Gran Guerra a icono del automovilismo. Dos años después de su muerte, recorremos las etapas más importantes de la vida.

Enzo Anselmo Giuseppe Maria Ferrari (Módena, 20 de febrero de 1898 - Módena, 14 de agosto de 1988), empresario, industrial y automovilista italiano. Es el símbolo no sólo de Módena, sino del mundo de la velocidad y de los motores, pero no todos saben que su pasión nació muy pronto y que su juventud estuvo marcada por la palabra "carrera".
 
Lo que fascina la figura de Enzo Ferrari son sin duda sus humildes orígenes, sólo hay que pensar que su padre era el dueño de un taller y trabajaba en la carpintería metálica que trabajaba para los ferrocarriles. Él también se hizo a sí mismo, y con el tiempo había contratado a 30 personas en su taller, sin saber que su hijo lograría resultados aún mayores.
 
El primer amor de Enzo Ferrari por los motores llegó muy pronto, en 1908 cuando tenía 10 años. Ese año corrieron en el circuito de Bolonia a lo largo de la Vía Emilia, y el padre y el hermano de Enzo, Alfredo y el padre de Enzo lo llevaron a esta carrera. Enzo quedó impresionado tanto por Felice Nazzaro, que ganó la carrera, como por Vincenzo Lancia, que marcó la vuelta más rápida, fundador del fabricante de coches homónimo.
 
Su vida se vio sacudida primero en 1916 por la muerte de su padre y su hermano, luego al año siguiente por el hecho de que se alistó en el ejército, y finalmente en 1918 cuando intentó unirse a Fiat para cumplir su sueño, pero no fue capturado. Así que fue contratado por una pequeña empresa en Turín, como probador de chasis. El gran punto de inflexión para Ferrari llegó en 1919 cuando se trasladó a Milán para trabajar en los Costruzioni Meccaniche Nazionali, pasó de piloto de pruebas a piloto debutando en 1919 en la carrera Parma - Poggio di Berceto, ( Enzo Ferrari en su libro "Piloti che Gente..." describe su carrera en las carreras con estas palabras: "No creo que me haya comportado mal como piloto" ),sentado al volante de un coche del histórico fabricante de coches milanés Cmn. Fue el undécimo en la generalidad y el cuarto en su categoría. 

En 1920 pasó al Gran Premio Isotta Fraschini tipo 1914, de 4.500 c.c., con el que compitió en tres carreras: el Parma - Poggio di Berceto, el Circuito de Mugello y la Coppa della Consuma, obteniendo un segundo puesto en la clase y dos retiradas. A partir de la Targa Florio de 1920, Ferrari empezó a correr con coches Alfa Romeo que le acompañaron hasta su última carrera en 1931.

En 1940 la escudería Ferrari se separó de Alfa Romeo y se creó en Módena una verdadera industria llamada "Auto-avio-costruzioni", que producía sólo accesorios y componentes mecánicos para la aeronáutica (por contrato "oficialmente" no podía construir coches), pero en "privado" Enzo Ferrari siguió dedicándose a su gran pasión que era precisamente la construcción de coches de carreras que tenía (en 1943 mientras tanto toda la fábrica se había trasladado a Maranello).

En 1947, cuando expiraron las restricciones del contrato, debutó con un coche deportivo diseñado por él y conducido por Franco Cortese, el primer piloto oficial de Ferrari, y después de un fracaso inicial, ganó la primera carrera oficial el 25 de mayo del mismo año en el circuito de Caracalla en Roma.

En 1950 el equipo Ferrari participó en el primer Campeonato Mundial de Fórmula 1, y fue el único equipo que participó en todos los campeonatos mundiales.

Desde ese momento, la historia se convirtió en leyenda.

Una anécdota es una necesidad en la larga historia de Ferrari. Se dice que cuando empezó a correr con Alfa Romeo, el joven Ferrari se sometió después de su petición a competir contra Ascari, Campari y Sivocci, los pilotos de Alfa del momento, en una carrera corta, pero corriendo en reversa. Ferrari ganó la singular carrera y entró en el equipo de Alfa Romeo.


Algunas frases memorables de Enzo Ferrari

El mejor Ferrari jamás construido es el siguiente.

El segundo es el primero de los perdedores.

El coche de carreras perfecto es el que se rompe un momento después de la línea de meta.

Si puedes soñarlo, puedes hacerlo.

No puedes describir la pasión, sólo puedes vivirla.

Creo que soy peor que los demás, pero no sé cuántos son mejores que yo.