Enzo Anselmo Giuseppe Maria Ferrari (Módena, 20 de febrero de 1898 - Módena, 14 de agosto de 1988), empresario italiano, industrial y conductor de automóviles. Es el símbolo no solo de Módena, sino de todo el mundo, de la velocidad y los motores, pero no todos saben que su pasión nació muy temprano y que su juventud estuvo marcada por la palabra "carreras". El 20 de febrero de 1898, el nombre Enzo Anselmo Giuseppe Maria Ferrari se registró en la oficina de Módena, sin embargo, el niño nació dos días antes, pero la familia no había podido salir de la casa debido a las fuertes nevadas.
Lo que fascina a la figura de Enzo Ferrari es sin duda sus orígenes humildes, solo piense que su padre era dueño de un taller y trabajaba en carpintería metálica. Se hizo solo, y con el tiempo había contratado a 30 personas en su taller, sin saber que su hijo habría logrado resultados aún mayores.

El primer amor de Enzo Ferrari por los motores sucedió muy temprano, es decir, en 1908 cuando tenía 10 años. En ese año hubo una carrera en el circuito de Bolonia a lo largo de la Via Emilia, su padre junto con el hermano de Enzo, Alfredo, lo llevaron a esta carrera. Enzo quedó impresionado tanto por Felice Nazzaro, que ganó la carrera, como por Vincenzo Lancia, quien hizo la vuelta más rápida, fundador del fabricante de automóviles del mismo nombre.

Su vida fue sacudida primero en 1916 debido a la muerte de su padre y hermano, luego al año siguiente por el hecho de que se alistó en armas, y finalmente en 1918 cuando intentó unirse a Fiat para cumplir su sueño, no salio elegido. Entonces fue contratado por una pequeña empresa en Turín, como probador de chasis. El gran punto de inflexión para Ferrari, sin embargo, llegó en 1919 cuando se mudó a Milán para trabajar para la National Mechanical Construction, pasó de piloto de prueba a piloto oficial haciendo su debut en la carrera Parma - Poggio di Berceto de 1919, Enzo Ferrari en su libro "Piloti che Gente ..."describe su carrera competitiva con estas palabras:

"No creo que me haya portado mal como piloto", sentado al volante de un automóvil del histórico fabricante milanés Cmn. Terminó undécimo general y cuarto en la categoría.



En 1920 pasa a Isotta Fraschini tipo Gran Prix de 1914, de 4.500 a. C. con el que compite en tres carreras: Parma - Poggio di Berceto, el Circuito de Mugello y la Copa del Consumidor, recogiendo un segundo puesto de clase y dos  retiros. Desde el Targa Florio de 1920, Ferrari comenzó a correr con los autos de Alfa Romeo que lo acompañaron hasta su última carrera en 1931. A partir de ese momento, la historia se convirtió en leyenda.

Una anécdota es imprescindible en la larga historia de Ferrari. Se dice que cuando comenzó a competir con Alfa Romeo, el joven Ferrari fue enviado después de su solicitud, para competir contra Ascari, Campari y Sivocci, los pilotos de Alfa del momento, en una carrera corta, pero jugó en reversa. Ferrari gana la carrera singular y entra al equipo Alfa Romeo por la derecha.

Historia del caballo rampante contada por Enzo Ferrari

La historia del caballo rampante es simple y fascinante. El "Cavallino" fue pintado en el cobertizo de caza de Francesco Baracca, el heroico aviador que cayó sobre Montello, el as de los ases de la Primera Guerra Mundial. Cuando gana en el '23 el primer circuito de Savio , que se corria en Rávena, conoce al conde Enrico Baracca, padre del héroe. De esa reunión nació la siguiente, con su madre, la condesa Paolina. Fue ella quien me dijo un día: "Ferrari, pon el caballo rampante de mi hijo en tus autos. Te traerá suerte" "Todavía conservo la fotografía de Baracca, con la dedicatoria de los padres, en la que me confían el emblema". "El caballo era y es negro; agregué el fondo amarillo canario que es del color de Módena". Y así fue, como con estas palabras, contó el mismo Enzo Ferrari el nacimiento de uno de los símbolos mas famosos del mundo. El Drake, muerto a los 90 años el 14 de agosto de 1988, hace debutar el scudetto en los autos en julio de 1932 en las 24 Horas de Spa. No podría haber más ocasión propicia: la carrera fue ganada por el auto de Taruffi y D'Ippolito, y después de esa victoria, el Scudetto marcó todas las participaciones oficiales de la Scuderia Ferrari, desde la década de 1930 hasta hoy.

Algunas frases memorables de Enzo Ferrari

"El mejor Ferrari jamás construido es el siguiente"

"El segundo es el primero de los perdedores"

"La suerte y la mala suerte no existen"

"El auto de carrera perfecto es el que se descompone un momento después de la meta"

"Si puedes soñarlo, puedes hacerlo"

"Los motores son como las mujeres, hay que saber tocarlos en las partes más sensibles"

"La pasión no se puede describir, solo se puede vivir"

"Me considero peor que los demás, pero no sé cuántos son mejores que yo"